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安岳县腾远汽修有限责任公司  
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行业新闻

【真相】烧天然气真的废车吗?听听十年老司机怎么说

发布时间: 2018-07-15 19:17   161 次浏览

油价已经触底反弹,长期来看,上涨是大趋势,天然气的比价优势会越来越明显,很多人想改气,可不知道自己的车适不适合改气,更是听别人说改气如何如何伤车,担心得不偿失,笔者作为油改气的老用户,十年来曾经拥有过三辆油改气车,共行驶了三十多万公里,也有很多开出租车的朋友,下面从实际体验出发,谈谈我对油改气的感受。


  网上看过很多可能从来就没开过双燃料车的作者发的文章,说烧气的种种不好,有些理论上有点道理,有些纯粹就是无稽之谈。

  误解一:说烧气伤发动机,理论是天然气的燃烧温度比汽油高,会造成发动机高温,影响使用寿命。大家都知道发动机都是有冷却系统的,系统会自动调节水温在合适范围之内,不管环境温度或者发动机内部温度如何,除非超出极限,所以尽管天然气燃烧温度高一些,也并不会造成发动机高温。而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的,天然气由于燃烧温度高,冷启动后能更快提高发动机温度,减少低温状态的时间,降低磨损。还有一点,冷启动时汽油喷油量大,燃烧不完全,未燃烧的汽油会附在气缸壁上,稀释气缸壁上的机油膜,加大发动机磨损,而天然气是气体,就不会有这种现象。其实私家车担心这个都是多余,你一年才跑多少公里?街上的出租车都烧气,三五十万无大修的比比皆是,百八十万无大修的也不少,它们就是***有力的证据。


  误解二:说烧气容易产生积碳,恰恰相反,由于汽油是液体,需要雾化以后燃烧,如何使汽油与空气充分混合充分燃烧,是各大车企多年来一直在研究的课题,从化油器到电喷到直喷到分层喷射,一直在进步但仍不完美,而天然气是气体,与空气混合更均匀,燃烧更充分,这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车,三五万公里动辄清洗节气门,我所有烧气的车,上十万公里都没洗过。


  误解三:说烧气影响火花塞和点火线圈使用寿命,理论上来讲,由于天然气燃烧温度更高,火花塞直接与燃烧室接触,点火线圈直接与火花塞接触,更高的温度有可能会影响它们的使用寿命,但从实际使用来看,我只用几十块钱一支的天然气专用火花塞,每六万公里一换,换下来的火花塞并没有严重烧蚀,而点火线圈从来没换过,可能高温并没有超过它们的承受能力。


  误解四:说烧气的车保养周期更短,原因是天然气杂质多,燃烧积碳多,工作温度高,影响机油的使用寿命。我就呵呵了,我所有的车都用全合成机油,烧气两万公里换一次,一万五的时候用定性滤纸测试,还远未达到更换标准,目测比烧油一万公里时还要清澈通透。天然气是气体,很难混合进去固体和液体杂质,理论上要比汽油干净的多,汽油都统一加酒精这种强稀释剂了,混进去水也很正常,有固体杂质也正常,不然要汽油滤芯干啥。而天然气的生产过程,***多有一些水蒸气,连PM2.5都很难进去,再加上燃烧积碳少,机油的使用寿命要比烧油长。


  误解五:说车用气瓶不安全,甚至说是背了个定时炸弹。持这种说法的人,连基本的常识都没有,如果气瓶就是定时炸弹,那可以说他身边的定时炸弹太多了。车用气瓶是有强制国家标准的,是强度很高的压力容器,可以说比车还要结实,见过被严重追尾的出租车,三厢变两厢了,气瓶也完好无损。

  烧气主要的好处就是经济环保,经济为自己,环保为大家,烧气排放的是二氧化碳、水蒸气和少量其他气体,固体颗粒物和一氧化碳等要比烧油少的多。那么烧气就没有缺点了吗?当然不是的,******,气瓶占用很大后备箱体积,气瓶等设备重达近百公斤,增加汽车自重。第二,气瓶每两年或三年要检测试压,拆下检测合格后再安装上去,比较麻烦。第三,烧气动力下降。第三,被人知道后问东问西,很没面子,开再好的车,只要改了气,就装不了有钱人了,说是为了环保?谁信呢?


  什么车适合改气?算经济账的话,因为改装要好几千,而现在的气价与油价相比,烧气只能省三分之一(各地不同),每年跑不了一万公里的车,完全没必要改气,每年跑两万以上的,改气就很划算了。然后还要看车的情况,缸内直喷的车不适合改气,会有很多问题,详情百度。新车要过了磨合期才能改气,老车改气要先检查油路电路有无老化,避免安全隐患。